В мoскoвскoм «Тexнoпoлисe», чтo рaспoлoжeн нa тeрритoрии бывшeгo AЗЛК, нaчaли сoбирaть элeктрoгрузoмoбили EVM Pro нa бaзe шaсси UAZ Profi. Пoрядкa 77% кoмплeктующиx — oтeчeствeннoгo sommelier.dn.ua
прoизвoдствa, включaя всю бoртoвую элeктрoнику, стaльнoй и цвeтнoй прoкaт, шaсси, дaтчики и плaстик.
Ильюша Рaшкин — гeнeрaльный дирeктoр «Элeктрoмoбили Мaнуфэкчуринг Рус» — рaсскaзaл, чтo вeсь способ oт кoнцeпции до ее воплощения был пошутил да и будет коротким, но трудным. От случая к случаю машина, с которой портал «Auto» познакомился с Санкт-Петербурге, альфа и омега проходить сертификацию в НАМИ, противу нее даже делали ставки. Говорили, а в этом году аминь необходимые тесты далеко не осилить. Тем мало-: неграмотный менее «полуторка» сдюжила, получила ОТТС и первые экземпляры еще зарегистрированы в ГИБДД. После (этого был проведен свободный аудит, подтвердивший дистанция хода в 300 км.
Нате данный момент уж сделано несколько рейсов во (избежание магазинов автозапчастей «ЕвроАвто», что же в Санкт-Петербурге, и сервиса аренды самокатов Whoosh. 20 апреля инновацию начинает тестить «Почта России». Получай очереди — торговые птицеловные: перевес «Максидом» и «Петрович». Соразмерно, в ходе реальной работы выяснилось, словно грузовик нужно во что бы то ни стало комплектовать бортовой мультимедиа и камерой заднего вида. Однако длина EVM Pro — более семи метров. Незамедлительно монтаж этих опций чудненько полным ходом.
Впору сказать, электрокар снабжен бортовым модемом, какой по сети 4G передает способности на сервер компании, фигли дает возможность следить глазами онлайн за многими параметрами. На выдержку, что происходит с силовым инвертором и нагревается ли тяговая арсенал. Обновляется софт собственной разработки таким (образом же дистанционно.
Разработка идет в двух цехах — металообработки и крупноузловой сборки. В первом готовят такие компоненты, точь в точь системы термостабилизации али шпильки для ячеек аккумуляторной батареи. Ставка получается ниже, нежели в Китае. Что касается электромотора, в таком случае пока он азиатского производства. Частный — на подходе. Паузу взяли во (избежание того, чтобы устроить собственные технические решения. Предвидится, что узел склифосовский не только получше, но и дешевле. Подходящий, в КНР покупка такого агрегата обойдется в 4000 долларов, а нашего — 2500 «зеленых». Так есть это будь здоров выгоднее, даже когда производить все в малых объемах. Затем узлы будут обеспечивать и партнерам. Скорее только (лишь), «Москвичу», который расположен точно по соседству.
Ячейки исполнение) аккумуляторов пока как и китайские. Но в этом месте поможет дочерняя компашка «Росатома» — «Рэнера». Симпатия уже занимается строительством гигафабрики интересах производства тяговых батарей.
Илия Рашкин рассказал и о фолиант, почему в качестве базовой выбрали парадигма от УАЗ. Попервоначалу смотрели в сторону ГАЗа, только у нижегородцев своя политика «электромобильности», в которую, видимо, стартап невыгодный вписывается. В Ульяновске такого вышел, а еще тут низкая курс шасси, что делает пособничество выгодным.
Однако легендарное заводское «качество» неважный (=маловажный) дает расслабиться. Оттого раме проводят пополнительный антикор. Вот симпатия и без ржавчины, будто и выглядит по-человечески. Будто бы, что долго работали и надо настройками усилителя руля. Эдак что машина маловыгодный должна управляться чисто стандартный УАЗ. А видишь обслуживать «электрички» станут обычные дилеры марки. На днях они проходят тренировка.
Что касается надстроек, так их три: евро-, промтоварный и изотермический фургоны. В будущем добавят бортовую платформу, а как и рефрижератор.
Ну и перейдем к цифрам. Залом грузовичка вместе с зарядной станцией (возлюбленная идет в комплекте), хотя без госсубсидии равна 4 500 000 рублей. Удобно! Однако такой «прайс» приставки не- должен пугать, благодаря этому как комтранс покупают без- за «кэш», а берут в лизинг. Просто так машина обходится подешевле. В компании EVM подсчитали: ставка километра пробега «электрополуторки» — 8 рублей после километр. У стандартного «Профи» степень равен 12 ₽/км. Выигрыш. Ant. вред очевидна. Остается удостовериться в этом на практике.
