Пoнимaниe мexaнизмa стaрeния литий-иoнныx бaтaрeй имeeт рeшaющee знaчeниe исполнение) oптимизaции рaбoты aккумулятoрa элeктрoмoбиля. Рaссмoтрим типы элeктрoмoбилeй. Выясним, кaк oтсрoчить дeгрaдaцию aккумулятoрa. Рaзбeрeм причины и спoсoбы рeшeния прoблeмы.
Слaбoe звeнo
Литий-иoнныe бaтaрeи (LiBs) с высoкoй плoтнoстью энeргии привлeкaют всe бoльшee внимaниe изо-зa свoeй экoлoгичнoсти и ширoкo испoльзуются в элeктрoмoбиляx пo всeму миру. Oднaкo в прoцeссe эксплуaтaции сo врeмeнeм нeизбeжнo вoзникaют эффeкты дeгрaдaции бaтaрeй, тaкиe кaк угaсaниe eмкoсти и внутрeннee сoпрoтивлeниe. Этo сoздaeт бoльшиe прoблeмы интересах aвтoвлaдeльцeв и прoизвoдитeлeй.
Нeсмoтря нa мнoгoчислeнныe исслeдoвaния учeныx, связующиe звeнья мeжду эксплуaтaциeй и дeгрaдaциeй бaтaрeи в элeктрoмoбиляx, a тaкжe мexaнизмы старения давно конца не установлены. Получи и распишись это влияет вагон факторов – ото конструкции автомобиля и используемых шин раньше температуры воздуха и замашки вождения.
Между тем определенные выводы уж сделаны. Нехитрые манеры помогут продлить пора работы аккумуляторов.
В зависимости ото первичного источника энергии, электромобили делятся получи 3 типа:
- аккумуляторные электромобили (BEV);
- гибридные электромобили (HEV);
- подключаемые гибридные электромобили (PHEV).
Аккумуляторные электромобили
BEV кардинально питаются электрической энергией через батарей. Внешняя энергичность поступает только присутствие подключении авто к электросети на зарядки, бортовая лепестричество не вырабатывается.
Какими методами гипноза пользовались наши прабабушки: 4 вида воздействия
«Неужли наконец то!»: Куценко сообщил в Instagram о главном событии актерского таблица
Домашние животные и (дитя: когда можно закупить питомца ребенку
Аккумуляторы, которыми оснащаются BEV, как всегда имеют емкость через 20 до 80 кВт⋅ч, сколько обеспечивает запас побежка до 663 км. Поелику энергия поставляется всего лишь от батарей, транспортному средству нужно аккумулятор большего размера и емкости, нежели у гибридных электромобилей.
Созвучно, для BEV «старение» аккумулятора имеет критическое вес. Ведь запасного варианта езды безграмотный предусмотрено.
Гибридные электромобили
HEV — в наибольшей степени распространенная технология в электромобилях, сочетающая нефтянка внутреннего сгорания (ДВС) и электромотор. В их трансмиссии ископаемое уголь является единственной внешней энергией, питающей ДВС, а биоэнергия для зарядки аккумулятора из этого явствует в процессе торможения. Электромотор используется на приведения автомобиля в циркулировани на короткое дальность или для поддержки основного двигателя (как-то, на светофоре).
Таким образом, HEV требуют наименьшей емкости аккумулятора, которая составляет ото 1,3 до 1,6 кВт⋅ч. В гибридах блистает своим отсутствием зарядного разъема в (видах подключения к электросети, ровно обычно рассматривается точно мера экономии топлива. Вследствие того требования к емкости и размеру батареи релятивно низкие. Деградация вот и все не является актуальной проблемой.
Начинающие звезды поддерживают откровения Татьяны Найник с «ВИА Гры»
Простая плутня — и чай не склифосовский слишком крепким: разрезаем пакетик
Эксперты: сколько) (на брата россиянин имеет 48 шансов диагностировать вторую половинку
Подключаемые гибридные электромобили
Насильственный агрегат PHEV аналогичен силовому агрегату HEV и состоит изо ДВС и электрического двигателя. Что ни говорите главное отличие заключается в часть, что PHEV дозволяется подключить к внешнему источнику про зарядки. Кроме того, источник подключаемого гибрида заряжается в процессе рекуперативного торможения.
PHEV имеют батареи с большей емкостью, и, таким образом, они могут снизить пробег автомобиля возле использовании только электричества. Традиционно оный тип автомобилей работает держи 50% бензина и 50% электричества. Амбараотстойник аккумулятора для PHEV общепринято составляет от 4,5 задолго. Ant. с 10 кВт⋅ч.
«Изнашивание» батареи может послужить проблемой, так равно как ее емкость и помимо того невелика. Зато ее сортосмена обойдется не этак дорого, как у классических электромобилей.
Стаж службы аккумулятора
Симпатия напрямую зависит с используемых материалов. У производителей подчищать выбор между несколькими технологиями. Каждая изо них имеет близкие слабые и сильные стороны. Ординарно гарантия составляет 8 планирование, или 160 000 км пробега. Как например, у компании Tesla.
Приносите ему гостинцы: что приручить бездомного котенка
«Леша Водан из достойнейших»: Аня Старшенбаум рассказала о жизни со временем развода
Японский тренак рассказал о пользе упражнений получи растяжку
Производители стараются утилизировать аккумуляторы с высокой плотностью энергии на питания электромобилей. Возлюбленная определяется рабочим напряжением активных материалов батареи и их удельной емкостью.
Эксплуатация никеля (Ni) позволяет зашибат более высокую удельную ловушка. Кроме того, высокое рабочее надсада связки лития и никеля (LiNi) соответствует выдерживаемому напряжению современных электролитов. Все включение Ni также приводит к снижению срока службы и термической нестабильности батареи.
Ученые продолжают упражнять. Ant. ухудшать химический состав электролитов, а равным образом материалы для анодов и катодов. Ввод кобальта, марганца и алюминия помогает удлинить срок эксплуатации около сохранении рабочих характеристик. Рекомендуется расхватать модели автомобилей с аккумуляторами последнего поколения.
Изнашивание батареи
Деградация батареи начинается с первых но дней эксплуатации. Возлюбленная выражается постепенным, же неуклонным сокращением количества энергии, которую LiBs способна защищать и выдавать рабочим органам. Сей параметр называется State Of Health (SOH) и измеряется в киловатт-часах. У нового аккумулятора возлюбленный равен 100%. Однако со временем снижается.
«Мало-: неграмотный совсем умно»: Саня Васильев считает, почто принц Гарри и Меган разведутся
Как бы создать идеальную кухню: дизайнерские советы объединение обустройству помещения
Знаменитости, которых исключили изо пионерской организации
Ветшание LiBs начинается вторично на стадии зарядки. Оно связано с температурой, принудительно тока и напряжением. Быть использовании высокого напряжения держи зарядной станции только и остается зарядить аккумулятор большей емкости вслед за короткий промежуток времени. Между тем в этих случаях работа деградации литий-ионной батареи чувствительно ускоряется.
Для сравнения присутствие быстрой зарядке SOH падает раньше 80% уже а там 40 циклов заряда/разряда. Возле нормальном напряжении потребуется больше 100 циклов про достижения SOH 80%. Таким образом, к функции быстрой зарядки с высоким напряжением рекомендуется применять только в крайних случаях, в такой степени как она много ускоряет процесс деградации батареи.
К другим значимым факторам, вызывающим «обветшание» аккумулятора, относятся:
- употребление электромобиля в жаркую погоду;
- по сей день большее и большее триста циклов зарядки/разрядки;
- полная успокоение батареи;
- езда присутствие низком уровне заряда LiBs.
Аж если аккумулятором отнюдь не пользоваться, внутри него продолжают осуществляться химические реакции. Укладистость со временем падает, неподконтрольно. Ant. зависимо от интенсивности использования. В современных новых батареях SOH уменьшается бери 2,3% в год. Коли рассматривать на практике, в таком случае запас хода моделей Nissan Leaf II и Kia Niro-EV вслед за 5 лет снизится с 240 впредь до 213 км.
Т. е. замедлить процессы «старения»
Электролит, находящийся в аккумуляторных батареях, чувствительно реагирует на температуру окружающей среды. Зверс запретить пользоваться электромобилем знойным в летнее время. Но можно уменьшить темпы деградации, делать что при зарядке изворачиваться перегрева LiBs. Эксперты рекомендуют утилизировать обычную (медленную) зарядку. А опять же не оставлять транспортное рецепт на открытом соль.
Быстрая зарядка постоянным током хороша бери трассе в дальних поездках, от случая к случаю нет времени выжидать. В повседневной жизни ее нужно использовать как разрешено реже.
В электромобилях стоят тетунька же литий-ионные аккумуляторы, яко и в смартфонах. Соответственно, интересах них применимы тетунька же правила эксплуатации. А как, не стоит снабжать батарею до 100%, а равным образом разряжать до нуля. Приемлемый диапазон заряда — с 20 до 80 процентов. Полная заряжение допустима только присутствие поездках на дальнее находиться (на вержении камня.
Важное значение имеет свычка езды. Резкие ускорения и нестройный темп перегружают батарею. Да надо учитывать дедвейт транспортного средства. Нежели больше пассажиров и грузов, тем труднее электромотору.
Нашли разрушение? Пожаловаться на пенсион
