Тe, ктo гoрячo любит путeшeствoвaть нa сoбствeнныx кoлeсax, кaк прaвилo, срaзу выбирaют aвтoмoбили, «заточенные» подина долгие поездки. А такие машины тутти же отличаются от тех, подобно как ориентированы на городскую эксплуатацию. И уникальный «горожанин» способен если не впечатлить, так хотя бы не разочаровать водителя в дальней поездке. А подобно как же Opel Crossland? Под силу ли ему такая задачка?
Затем) чтоб(ы) это проверить, мы закинули в попа пару рюкзаков и отправились в Калязин, мелкотравчатый городок в Тверской области. Да, наше вояжирование дальним не назовешь — как не менее потому, что до пункта назначения всего ((и) делов каких-то 200 км. Одначе даже такой поездки вполне хватит, чтобы найти ответ на важнейший вопрос. Все-таки это чуть (было 4 часа за рулем, разное асфальтовое устилание (а иногда и его отсутствие), довольно высокие, магистральные скорости…
Ми было крайне интересно отправиться в эту поездку единаче и потому, что Opel Crossland незадолго (пред) обновился. В ходе своего первого рестайлинга кроссовер избавился ото литеры Х в названии, освежился внешне. В придачу того, инженеры перетряхнули подвеску — поставили новые пружины и амортизаторы. А ко всему еще воткнули новый промежуточный вал кормщик колонки.
В плане же силовых агрегатов по сию пору осталось по-прежнему: 1,2-литровый трехцилиндровый турбомоторчик возьми 110 сил, шестиступенчатая автоматическая спортплощадка передач, исключительно передний привод. Возьми выбор покупателя — три комплектации, самая доступная изо которых просит за себя через 1 900 000 рублей. Да, отнюдь приставки не- бюджетно. А с другой стороны, что неотложно дешево?
Однако не будем о грустном — вернемся а к нашему видеообзору из Калязина. Обозреть его можно здесь.
